Один «сайлентблок на модель» без VIN часто не садится — важны рычаг, сторона и поколение подвески.
Сайлентблоки стоят в рычагах, подрамнике, стабилизаторе, иногда в опорах двигателя. Типичные жалобы: стуки на кочках, увод, «ватная» рулёжка, трещины резины на осмотре.
Менять «на глаз по фото из чата» рискованно: у одной платформы бывают разные рычаги до/после рестайлинга.
VIN, ось (перед/зад), какой узел (нижний рычаг, верхний, стабилизатор и т.д.), сторона, город в Молдове. Фото старого сайлентблока или рычага сильно ускоряет ответ.
Связанные темы: амортизаторы и шаровая опора — часто меняют в одном контуре ходовой.
Иногда дешевле и надёжнее привезти рычаг в сборе, чем запрессовывать сайлентблок на изношенном рычаге. В Telegram скажу, что реалистичнее под ваш бюджет и срок палеты.
Пишите @piese_auto_tuning_md — без витринных цен на сайте, спецификация только в чате.
Не разборка и не витрина: подбор под VIN, палеты США/Китай/ЕС, передача после поступления партии. Ориентир цены — только в чате.
Напишите в Telegram по чеклисту ниже — отвечу с вариантами, ориентиром срока и цены (цены на сайте не публикую).
Что прислать в первом сообщении
Откроется чат @piese_auto_tuning_md